Embora existam vários tipos de válvulas EGR – os sistemas anteriores usam uma válvula operada a vácuo, enquanto os veículos mais novos são controlados eletronicamente – os principais tipos podem ser amplamente resumidos como:
Válvulas EGR de alta pressão a diesel: desviam o gás de exaustão de alto fluxo e fuligem antes de entrar no filtro de partículas diesel – a fuligem pode se combinar com o vapor de óleo para criar lodo. O gás é então passado de volta para o coletor de entrada através de um tubo ou de perfurações internas na cabeça do cilindro. Uma válvula secundária também é usada para ajudar a criar um vácuo no coletor de admissão, pois isso não está naturalmente presente nos motores a diesel.
Válvulas EGR Diesel de baixa pressão: desviam os gases de escape depois de terem passado pelo filtro de partículas diesel – este gás tem um fluxo mais baixo, mas está quase completamente limpo de fuligem. O gás é então passado de volta para o coletor de entrada através de um tubo.
Válvulas EGR a gasolina: desviam os gases de escape, muito parecido com o equivalente a diesel de alta pressão. O vácuo criado pela depressão do cilindro atrai os gases de escape e o fluxo é regulado pela abertura e fechamento da própria válvula EGR.
Válvulas EGR operadas a vácuo: usam um solenóide de vácuo para variar o vácuo para o diafragma e, por sua vez, abrem e fecham o EGR. Algumas válvulas também incluem um sensor para informar a ECU da posição das válvulas.
Válvulas EGR digitais: possuem um solenóide ou motor de passo e, na maioria dos casos, um sensor. Estas válvulas recebem um sinal modulado de largura de pulso da ECU, para regular o fluxo de gás de escape.
Por que as válvulas EGR falham?
As válvulas EGR operam em um ambiente hostil e, com o tempo, sofrerão desgaste. No entanto, a maior causa de falha é o acúmulo de partículas de carbono dos gases de escape ao longo do EGR e das passagens do sistema de admissão. Com o tempo, isso obstruirá os tubos, os canais de exaustão de gás e, eventualmente, o mecanismo do êmbolo da válvula, fazendo com que ela se abra ou feche. Falhas também podem ser causadas por uma ruptura ou vazamento no diafragma da válvula.
(Fonte: Delphi)
