Embora existam vários tipos de válvulas EGR os principais tipos podem ser amplamente resumidos como:
Válvulas EGR de alta pressão a diesel: desviam o gás de exaustão de
alto fluxo e fuligem antes de entrar no filtro de partículas – a fuligem
pode se combinar com o vapor de óleo para criar lodo. O gás é então
passado de volta para o coletor de entrada através de um tubo ou de
perfurações internas na cabeça do cilindro. Uma válvula secundária também é usada para ajudar a criar um vácuo no coletor de admissão.
Válvulas EGR Diesel de baixa pressão: desviam os gases de escape depois
de terem passado pelo filtro de partículas – este gás tem um fluxo mais
baixo, mas está quase completamente limpo de fuligem. O gás é então
passado de volta para o coletor de entrada através de um tubo.
Válvulas EGR a gasolina: desviam os gases de escape, muito parecido com o
equivalente a diesel de alta pressão. O vácuo criado pela depressão do
cilindro atrai os gases de escape e o fluxo é regulado pela abertura e
fechamento da própria válvula EGR.
Válvulas EGR operadas a vácuo:
usam um solenóide para variar o vácuo para o diafragma e, por sua vez,
abrem e fecham o EGR. Algumas válvulas também incluem um sensor para
informar a ECU da posição das válvulas.
Válvulas EGR digitais:
possuem um solenóide ou motor de passo e, na maioria dos casos, um
sensor. Estas válvulas recebem um sinal modulado de largura de pulso da
ECU, para regular o fluxo de gás de escape.
Por que as válvulas EGR falham?
As válvulas EGR operam em um ambiente hostil e, com o tempo, sofrerão
desgaste. No entanto, a maior causa de falha é o acúmulo de partículas
de carbono dos gases de escape ao longo do EGR e das passagens do
sistema de admissão. Com o tempo, isso obstruirá os tubos, os canais de
exaustão de gás e, eventualmente, o mecanismo do êmbolo da válvula,
fazendo com que ela se abra ou feche. Falhas também podem ser causadas
por uma ruptura ou vazamento no diafragma da válvula.
(Fonte: Delphi)
