A fase P-7 (equivalente à norma europeia Euro 5) do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve), que começou a ser adotada pelo Brasil em 2012, implica uma série de adaptações na cadeia produtiva do setor automobilístico, a fim de controlar a emissão de poluentes por veículos a diesel.
Nas novas regras, ainda que o combustível tenha menor teor de enxofre, a tecnologia empregada deve diminuir a emissão de outras substâncias epartículas poluentes. Há duas opções: a Selective Catalytic Reductionn (SCR) e a Exhaust Gas Recirculation (EGR), ambas capazes de reduzir as emissões e ao mesmo tempo aumentar a eficiência energética dos veículos.
Para os caminhões de carga, que geralmente percorrem longas extensões, o sistema mais indicado é o SCR, que trata os gases já no cano de descarga. Além disso, é utilizado um produto químico composto de ureia, o Arla 32, que neutraliza o gás da combustão, convertendo-o em nitrogênio e água, reduzindo a liberação de partículas e óxidos de nitrogênio. A redução na emissão de fumaça e material particulado é de 80% em relação ao atual modelo. “É o sistema com melhor eficiência energética, e pode ser usado por motores de todos os tamanhos”, complementa Celso. Entre as empresas que adotaram o SCR estão Volvo, Iveco e Mercedes-Benz.
(Fonte: Bosch Brasil)
